Connect with us

Технологија

Еволуцијата на мобилните телефони .. започна пред 50 години!

Avatar

Published

на

Денес мобилните телефони повеќе не се користат само за гласовна комуникација преку телефонската мрежа.

Пред точно 50 години, на 3 април 1973 година, Мартин Купер, шеф на истражувачката група во Моторола, упати повик кој ќе влезе во историјата. Надвор од хотелот Хилтон Мидтаун во Њујорк, тој зеде прототип на мобилен телефон и му се јави на својот „ривал“, Џоел Енгел, инженер кој работеше во Bell Labs.

Пред новинарите и фотографите, Купер му се јави на Енгел на фиксен телефон, со што ја започна ерата на мобилната телефонија. Но, првите комерцијално достапни мобилни телефони ќе се појават на пазарот дури десет години подоцна. Дури и тогаш беа исклучително големи и скапи, а само неколку можеа да си дозволат број на мобилен телефон и претплата.

Во денешно време речиси е невозможно да се замисли животот без мобилен телефон. И тоа не каков било, туку оној „паметниот“. Она што на почетокот беше уред тежок еден килограм со батерија што можеше да издржи половина час, денес уредот тежи само малку повеќе од чоколадо, чија батерија може да издржи повеќе од еден ден.

Денес мобилните телефони повеќе не се користат само за гласовна комуникација преку телефонската мрежа. Тие станаа многу повеќе. Уредите со големина на дланка денес се прозорец кон светот кој овозможува пристап до интернет, социјални мрежи, навигатор кој ќе не однесе каде што сакаме, камера, фенерче, дигитален тренер, па дури и лекар.

За време на пандемијата СОВИД-19, мобилните телефони станаа уреди за следење контакти меѓу заразени лица, им овозможија на лекарите да бидат во контакт со болните, а во комбинација со вештачката интелигенција овозможија и дијагностицирање на разни болести.

Благодарение на различните апликации, паметните телефони станаа и учители. Во продавниците за апликации можно е преземање (или купување) на различни апликации за учење кои можат да им помогнат на децата и младите во училиште, но и на оние кои немаат пристап до наставниците, да совладаат некој дополнителен материјал.

Во комбинација со проширената реалност, можеме да видиме кои ѕвезди се на небото, како изгледа мебелот во нашата дневна соба, но и да го идентификуваме објектот пред нас.

Но, паметните телефони имаат и „темна страна“. Подолгото користење доведе и до зависност од паметни телефони, здравствени проблеми поради неприродната положба на телото и раката при употреба, а лекарите сè уште утврдуваат колкава штета може да предизвика интензивното користење на социјалните мрежи, играњето игри на мобилни телефони или едноставното гледање во екранот. причина за деца и возрасни..

А каква е иднината на мобилните телефони? Од големи, непоколебливи уреди, тие се намалија до големина на запалка, а потоа повторно почнаа да растат. Ако ги прашате технолошките компании, иднината на мобилните телефони е светла.

Во комбинација со вештачката интелигенција и дигиталните асистенти, овие уреди се незаменливи во секој џеб. Дури и кога на нив се закачени паметни очила или леќи, можеме да кажеме дека мобилните телефони навистина ќе станат наша продолжение. Колку е тоа добро или лошо за нас? Времето ќе каже.

прикажи повеќе
Advertisement

Технологија

Анкета: Ова е најлошо оценет “iPhone Pro” модел досега

Avatar

Published

на

Новиот iPhone 15 Pro не ги добива најдобрите оценки од корисниците.

Веб-страницата за прегледување PerfectRec анализираше 690.000 прегледи на корисници и откри дека раните прегледи на потрошувачите биле полоши од минатогодишната линија на iPhone 14. Студијата покажа дека 73 отсто од корисниците му дале на iPhone 15 Pro оцена со пет ѕвездички.

На прв поглед оваа бројка изгледа добро. Но, кога ќе се спореди со некои минати Pro модели и како тие поминаа кај корисниците, оваа бројка претставува пад. Така, iPhone 14 Pro собра 76 отсто, а iPhone 13 Pro 83 отсто од оценките со пет ѕвездички. Значи, тоа е прилично пад за само неколку години.

Врз основа на податоците, 15 Pro има најмалку прегледи со пет ѕвезди од кој било Pro модел што Apple некогаш го има произведено. Сепак, од позитивната страна, основниот модел и Plus забележаа зголемување на оценките со пет ѕвезди во споредба со претходната генерација.

Но, постојат некои причини зошто iPhone 15 Pro можеби не е толку популарен како претходните модели Pro. Како што веќе пишувавме, новиот телефон имаше проблеми со прегревање, иако ажурирањето на iOS го реши тој проблем.

Како што пишува Mashable, некои корисници истакнале дека имале проблем со „burn-in“ на OLED екранот на iPhone. Сето тоа лесно можеше да влијае на првичниот рејтинг на овогодинешниот Pro модел. Се разбира, 73 проценти од корисниците сè уште го сакаат својот нов iPhone 15 Pro.

Во наредните месеци, како и со дополнителните надградби за iOS на Apple, сосема е можно овој рејтинг да се подобри.

Прочитај повеќе

Технологија

Шведска го гради првиот пат во светот кој ќе ги полни електричните возила во движење

Avatar

Published

на

Станува збор за делница од 21 км.

Шведска го гради првиот постојан електрифициран пат во светот кој ќе ги полни електричните возила додека се во движење. Државата веќе реализираше четири пилот проекти, односно изгради четири привремени електрифицирани патишта, вклучувајќи го и градот Лунд. Но, оваа патна делница од 21 километар ќе биде постојана.

Електрификуваниот пат го гради шведскиот транспортен орган Трафикверкет, кој во моментов работи на изнаоѓање изведувач за проектот. Трафикверкет сè уште не ја избрал технологијата за полнење за револуционерниот проект, но дизајнот и изградбата се очекува да бидат завршени во 2025 година, а патот наскоро да биде отворен за сообраќај.

Трафикверкет разгледува три опции, надземни инсталации, електрични шини вградени во асфалтната површина кои ја пренесуваат EV енергијата преку проводник под возилото или индуктивни намотки вградени на патот кои безжично ја пренесуваат електричната енергија до возилото, пишува Revijahak .

Електрификуваниот пат ќе биде поставен на автопатот Е20, меѓу Халсберг и Оребро. Автопатот се протега помеѓу Стокхолм на север, преку Гетеборг и Малме на југ – и е избран намерно бидејќи е сообраќаен коридор за комерцијален транспорт на стоки. Го има и потребното напојување.

Шведскиот универзитет за технологија Чалмерс објави студија во март, во која се сугерира дека комбинацијата на електрифицирани патишта на 25 отсто од најпрометните национални и европски патишта и домашно полнење на електрични возила би било оптимално за преминот кон електрични возила.

Научниците тврдат дека тогаш батериите во електричните возила би можеле да бидат значително помали.

Прочитај повеќе

Технологија

Претставена: Нова Škoda Superb

Avatar

Published

на

Пристигна четвртата генерација на моделот Škoda Superb, со дизајн кој комбинира елегантни линии со нови фарови и традиционален дизајн инспириран од чешкиот кристал.

Моделот ќе биде достапен како лифтбек со практична задна врата и како комби варијанта на караван. Осветлувањето е подинамично од претходните модели, а фаровите се достапни во две опции.

Исто така, од Škoda велат дека аеродинамиката на овој модел е подобрена, а Superb сега е подолг и повисок од неговите претходници, па има должина од 4912 mm, ширина од 1849 mm и висина од 1481 mm. Меѓуоскиното растојание е 2841 mm.

Škoda им нуди на купувачите на новиот Superb шест погонски единици, со моќност од 160 до 265 КС.

Палетата вклучува 1,5-литарски TSI бензински мотор кој развива 150 КС и е комбиниран со хибридна технологија, што е, исто така, првпат Škoda да примени стартер генератор со појас од 48 волти и литиум-јонска батерија од 48 волти. Врвен.

Има уште два бензински и два дизел мотори, а како и 1,5-литарскиот TSI, тие се споени со седумстепен DSG менувач.

Два 2,0-литарски TSI мотори развиваат 204 КС и 265 КС, додека два 2,0-литарски TDI мотори произведуваат 150 и 193 КС. Најмоќните бензински и дизел мотори доаѓаат со погон на четири тркала, а од Škoda истакнуваат дека сите тие го исполнуваат стандардот Euro 6d.

Покрај овие верзии, клиентите ќе можат да изберат уште една со plug-in хибриден погон, која е достапна исклучиво за комби караванот.

Станува збор за 1,5-литарски TSI мотор од 150 КС, кој е комбиниран со батерија со капацитет од 25,7 kWh, што е двојно поголема од претходната и која овозможува автономија до 100 km (40 повеќе отколку во случај на неговиот претходник). Вкупната моќност е 204 КС, а на предните тркала се пренесува преку шестстепен DSG менувач.

Прочитај повеќе